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Grandland - Hoher Alltagsnutzen, bezahlbarer Unterhalt

Modelle mit Plug-in-Hybrid standen bei „autoBILD“ (Ausgabe 8/2026) im Mittelpunkt eines Fahrtests. Mit von der Partie war der Opel Grandland. „Mit dem Grandland präsentiert sich eine interessante Alternative zu Tiguan & Co. Als fair eingepreister Plug-in-Hybrid fährt er angemessen dynamisch und komfortabel - nur die elektrische Reichweite bleibt dürftig“, so das Urteil.
Er sei ein interessanter Typ, dieser Grandland. Kaum kleiner als ein GLC, verbinde er hohen Alltagsnutzen und bezahlbaren Unterhalt. Dank 2,78 Meter Radstand säßen Gäste auch in der zweiten Reihe entspannt. 550 bis 1.645 Liter Kofferraum-Volumen würden für Freizeit und Familie reichen.
Das Antriebs-Duo als 1,6-Liter-Vierzylinder (150 PS) und 125 PS starker E-Maschine schicke eine Systemleistung von 195 PS an die Vorderräder, die den Grandland in allen Situationen ausreichend flott dabei sein ließen. In 7,8 Sekunden solle es auf Tempo 100 gehen, maximal seien 220 km/h drin. Der Verbrauch bei leerem Akku sei mit acht Litern okay.
„Ist der 17,9-kWh-Akku gefüllt, schnurrt der Grandland gern und oft (bis 140 km/h) rein elektrisch davon und fühlt sich trotz fast zwei Tonnen Leergwicht recht leichtfüßig an. Oft segelt der Grandland leise murmelnd dahin und zieht bei Bedarf kräftig durch. Der Benziner bleibt zumeist im Hintergrund und mischt sich nur unter viel Drehzahl etwas grantig ein, klingt dann mechanisch und angestrengt“, heißt es in dem Bericht.
Für den ausgewogenen Komfort sorgten adaptive Dämpfer mit zwei Ölkreisläufen, die auf Unebenheiten verbindlich ansprächen und bei schneller Gangart mit straffer Führung gefallen. „Das voll alltagstaugliche Opel-Paket gibt es ab fairen 41.550 Euro, jeder Kilometer kostet 62 Cent. Günstiger fährt hier keiner“, lobt „autoBILD“. Kritik gab es lediglich an der elektrischen Reichweite, die auf der Testfahrt 57 Kilometer betrug. Textende: (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, März 2026)

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